吉林省省会迁移的原因
清朝,民国,吉林省的省会一直在吉林市,吉林市曾经长期作为吉林省会。但是到了1954年,吉林省省会就从吉林迁移到了长春。这是为什么呢?今天,我们一起来揭开吉林省省会迁移的前因后果吧。
在吉林省九市州经济总量和繁华程度对比中,吉林市排名第二,长春市排名第一。不过,在清朝,当吉林市成为东北“小香港”的时候,长春还是一个小渔村。
我们先对比下同期的历史。远的就不说了,先从明朝说起。1409年,明朝政府在吉林市设置造船基地,来加强辽东都司与奴尔干都司之间的联系,负责建造运载官兵,粮草赏赐品和贡品的船只。那个时候,吉林市就很发达了。到了清朝,为了抗击沙俄侵略,清廷继续在吉林市造船,操练八旗水师。1676年,宁古塔将军治所搬到了吉林市,从那时起,吉林市就成为了省会城市。
当吉林市成为省会城市的时候,长春咋样呢?说了,你可能不信,那时候的长春还是郭尔罗斯前旗扎萨克辅国公封地,一个坐落伊通河两岸的小渔村,周边满是草原。根本就谈不上城市规模,更没法跟吉林市比。
东北是满清政府的龙兴之地,而他们出关后一直不自信,认为自己统御不了中原,所以就留个后手,如果干不了就回东北。在这种心态左右下,满清对东北一直持封禁态度。但是,到了乾隆年间,华北一带因为灾害等多种原因,中国掀起了闯关东热潮,很多中原人涌入了东北。
那时,管辖长春的是蒙古王爷。他看到来东北的人多了起来,就往外偷摸的租地。再后来,清政府一看来的人太多了,也管不住了,那就在今日长春这块地设立一个派出机构吧。就这样,在1800年7月,在今天吉林省长春市新立城镇设立了长春厅,隶属于吉林将军。
1800年是长春建城的开始,直至今日也就刚刚220年。当长春建城的时候,吉林市已经繁华的不得了。不过,后来一条铁路改变了两座城市的命运!
清朝末年的时候,中国与沙俄曾经有一段蜜月期,两个国家好得像一个人似的。1896年,清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼,与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》,允许俄国修筑东清铁路。同年12月,俄国将铁路定名“满洲铁路”,遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’,若名为‘满洲铁路’,即须取消允给之应需地亩权”。因此,正式定名为大清东省铁路,又称中国东省铁路,也就是我们常说的中东铁路。
1897年8月,举行开工仪式,以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,由六处同时开始相向施工。1903年7月14日,东清铁路全线通车,并开始正式营业。
在修建这条铁路的时候,哈尔滨和沈阳直线行走,必须要经过长春。当时,也有人说,能不能把铁路通过吉林省境内的时候,能不能向东拐下,经过吉林市,因为那里最繁华。但是,因为地形、松花江等很多原因,中东铁路无法经过吉林市,只能横穿长春市。
因为中东铁路横穿长春市,给这座城市带来了新的机遇,逐步繁华起来。后来,又有一件事情发生了,让这座城市更加繁荣起来……
民国时期,日本侵略者扶持了伪满洲国傀儡政权,将长春更名为新京,成为首都。当时,日本人打算移民到东北,将长春打造成日本人的首都,所以是把这里当做家进行建设。今天,很多去过长春的人也会看到,规划非常时髦,如今毫不落后。那时,长春发展得非常快,一度成为亚洲第一大都市,成为是中国最先规划地铁、最先普及抽水马桶、全面普及管道煤气、实现主干道电线入地的城市。
经过两次机遇,长春的经济发展迅猛,甚至赶超吉林市。新中国成立后,长春的地位就比吉林市地位重要了。我们看称谓,1953年8月1日,长春市改为中央直辖市,全面超过吉林市。1954年,吉林省人民政府从吉林市迁到了长春市,长春市成为省会城市,延续至今。
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